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  • Honda CB Secondary Main Jet #68 with O-Ring ~ Replaces 99202-601-0680
Honda CB550 CB500 CB400 CB350 secondary main jet 68 99202-601-0680
SKU 48-1586 — approved OEM fiche location reference (NIGHT20261026-0049)
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Honda CB Secondary Main Jet #68 with O-Ring ~ Replaces 99202-601-0680

48-1586
$5.95 USD

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Honda CB Secondary Main Jet #68 with O-Ring ~ Replaces 99202-601-0680
$5.95 USD
Description

Replace a worn, damaged, or incorrect secondary main jet on compatible Honda CB Keihin carburetors with this aftermarket Keihin-type press-fit main jet in size #68. It replaces Honda OEM reference #99202-601-0680 and includes the O-ring.

Confirm your existing press-fit jet style and #68 size before installation, especially if the motorcycle has modified exhaust, pod filters, or previous carburetor tuning changes.

Key Features
• Aftermarket Keihin-type press-fit secondary main jet
• Jet size #68
• Replaces Honda OEM #99202-601-0680
• Includes O-ring
• Sold each

Fitment / Compatibility
• Honda CB550F Super Sport 1975-1977
• CB550K 1974-1976
• CB500K 1971-1973
• CB400F Super Sport 1975-1977
• CB350F Super Sport 1972-1974
• CB350G Super Sport 1973
• CB350K 1968-1972

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Vérifiez le modèle et l’année indiqués, puis lisez les notes de compatibilité dans la description.

Marque Modèle Année
Honda CB550F1 1975
Honda CB550F2 1976
Honda CB550F3 1977
Honda CB550K0 1974
Honda CB550K1 1975
Honda CB550K2 1976
Honda CB500K0 1971
Honda CB500K1 1972
Honda CB500K2 1973
Honda CB400F 1975
Honda CB400F 1976
Honda CB400F 1977
Honda CB350F0 1972
Honda CB350F0 1973
Honda CB350F1 1974
Honda CB350G 1973
Honda CB350K0 1968
Honda CB350K1 1969
Honda CB350K2 1970
Honda CB350K3 1971
Honda CB350K4 1972

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Questions fréquentes

How many #68 secondary main jets are included and required?

One press-fit #68 secondary main jet with O-ring replacing Honda OEM 99202-601-0680 is included. The listed four-cylinder models require four for all carburetors; the listed CB350 twins require two.

What should be matched before ordering the #68 jet?

Confirm the #68 size marking, press-fit design, O-ring arrangement and OEM 99202-601-0680 reference. Do not assume every carburetor currently fitted to an older motorcycle is original.

Can the old O-ring be reused?

Use the supplied fuel-resistant O-ring and lubricate it only as directed for carburetor assembly. A cut, flattened or hardened O-ring can cause incorrect fuel metering or leakage around the jet.

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