VintageCB750, au service des motocyclistes CB depuis 2010

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  • 1969-78 Honda CB750 Cam / Valve Cover Gasket ~ Replaces 12391-300-306
Honda CB750 cam valve cover gasket 12391-300-306
Cam / valve cover gasket, SKU 18-7003: product photo and 1974 Honda CB750K4 (A) Cylinder Head Cover fiche with the part location highlighted. Example diagram; check listing for fitment.
Honda Cam Cover Gasket - Replaces Honda OEM 12391-300-400 — Front three-quarter
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Honda CB750 cam valve cover gasket 12391-300-306

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5,0 ( 3 avis)

1969-78 Honda CB750 Cam / Valve Cover Gasket ~ Replaces 12391-300-306

18-7003
$22.95 USD
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1969-78 Honda CB750 Cam / Valve Cover Gasket ~ Replaces 12391-300-306

1969-78 Honda CB750 Cam / Valve Cover Gasket ~ Replaces 12391-300-306
$22.95 USD
Description

Replace your SOHC CB750's cam/valve cover gasket with this Cam / Valve Cover Gasket, replacing OEM #12391-300-306.

Key Features
• Cam / valve cover gasket
• Replaces OEM #12391-300-306
• Honda part name: Gasket, Cylinder Head Cover
• Interchangeable with Honda 12391-300-030

Fitment / Compatibility
• All Honda CB750 models (1969‑78)

Part Number: 18-7003

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Marque Modèle Année
Honda CB750K Standard 1969
Honda CB750K 1970
Honda CB750K 1971
Honda CB750K 1972
Honda CB750K 1973
Honda CB750K 1974
Honda CB750K 1975
Honda CB750F Supersport 1975
Honda CB750K 1976
Honda CB750F 1976
Honda CB750A Hondamatic 1976
Honda CB750P Police 1976
Honda CB750K 1977
Honda CB750F 1977
Honda CB750A 1977
Honda CB750K 1978
Honda CB750F 1978
Honda CB750A 1978
Honda CB750P 1978

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Questions fréquentes

Quel joint Honda cette pièce remplace-t-elle?

Un joint correspondant à la référence Honda d’origine 12391-300-306 assure l’étanchéité du couvercle d’arbre à cames ou de soupapes sur les CB750 SOHC compatibles.

Que faut-il vérifier avant de poser le nouveau joint?

Retirez l’ancien joint sans entailler l’aluminium, nettoyez les deux surfaces de contact et vérifiez que le couvercle n’est ni endommagé ni déformé avant le remontage.

Comment serrer le couvercle avec un nouveau joint?

Placez les pions de centrage aux bons endroits et serrez les fixations uniformément selon les spécifications Honda. N’utilisez pas trop de produit d’étanchéité, car il pourrait pénétrer dans le moteur.

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