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Honda CB750 CB650 CB125 press in pilot jet set size #42 (pk 4)
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Honda CB750 CB650 CB125 press in pilot jet set size #42 (pk 4)

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Honda CB750 / CB650 / CB125 Press In Pilot Jet Set ~ Size #42 (Pk/4)

48-9035
$24.64 USD

Vendu par lot de 4

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Honda CB750 / CB650 / CB125 Press In Pilot Jet Set ~ Size #42 (Pk/4)
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Description

Pilot jet set sized at #42, designed for applications that use press-in style jets. A key component in fuel delivery at idle and low throttle, helping maintain smooth running and consistent response.

Jet sizing directly affects how the engine runs, so it’s important to match the correct size for your setup. Swapping to the proper jet helps avoid poor idling or hesitation at low speeds.

Key Features

• Press-in pilot jet set
• #42 size
• Includes 4 jets per set
• Supports fuel delivery at idle and low throttle
• Designed for applications using press-in style jets
• Sold as a set of 4

Important Note

• Double check that #42 is the correct size for your application before ordering

  • Fits: CB750A (1976) Hondamatic
    CB750K (1977)
    CB750F (1977)
    CB750A (1977)
    CB750K (1978)
    CB750F (1978)
    CB750A (1978)
    CB650 (1979)
    CB650 (1980)
    CB650C (1980) Custom
    CB125S5 (1978)
    CB125S (1979)

Part Number: 48-9035

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Marque Modèle Année
Honda CB750A Hondamatic 1976
Honda CB750K 1977
Honda CB750F 1977
Honda CB750A 1977
Honda CB750K 1978
Honda CB750F 1978
Honda CB750A 1978
Honda CB650 1979
Honda CB650 1980
Honda CB650C Custom 1980
Honda CB125S5 1978
Honda CB125S 1979

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Questions fréquentes

How many size #42 press-in pilot jets are included?

Four size #42 press-in pilot jets are included. One four-pack services all four carburetors on the listed CB650 and CB750 applications; a listed single-cylinder CB125 uses one jet, leaving three spares.

How can I confirm that #42 press-in jets fit my carburetors?

Verify the carburetor identification, original jet size and press-in body dimensions. A threaded slow jet or a different press-in diameter is not interchangeable even when it carries the same #42 flow number.

Should the new jets be enlarged or cleaned with wire?

No. Do not drill or pass hard wire through the calibrated orifice. Clean the carburetor passages, press each jet squarely to the documented depth and tune only after float height, air leaks and synchronization are correct.

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